南京南站至九龙湖全长7.3公里、隧道直径3米 ，未来新增电缆施工将可悉数在地下完成 ，不再开挖路面 。昨日 ，记者从南京供电公司获悉 ，南京首座大型电缆隧道正在举行很后电缆铺设 ，本月尾将投用送电昨日上午 ，在坐落机场高速胜太路相近的一处围挡内 ，记者找到了地下电缆隧道的入口 ，这是一座口径约1平方米的作业井 。顺台阶而下 ，来到地下10米 ，现在眼前的悉数可谓“别有洞天” 。
直径抵达3米的隧道向两头延伸 。“隧道的一端是九龙变电站 ，另一端是南京南站变电站 ，都是220千伏的大型变电站 。”南京供电公司基建部工程师张磊说 ，该隧道上一年2月5日开工制作 ，今年6月土建工程全线意会 。隧道全长7.2公里 ，从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站 。
隧道中心留有1米宽走道 ，供人行走或磨练小车通行 。顺着走道前行 ，在圆形隧道左右两壁上 ，每隔一段距离 ，就有一竖排不锈钢支架 。支架分为上下5层 ，下面两层现已铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆 ，电缆呈蛇状弯曲 ，用铝合金夹具牢靠在支架上 。
“本月尾 ，这些电缆就可以悉数装置完毕 ，最先送电了 。未来还将再铺设两回线路 ，届时就不必开挖路面 ，直接在隧道里铺线即可 。”张磊告诉记者 ，地下隧道的出资比开挖路面施工多了一倍 ，但对市民出行的影响大幅下降 。
记者所在隧道的上方是双向4车道的顺祥东街 ，如选用地面开挖方法 ，220千伏的地下电缆施工围挡至少要占有两股车道 。而在江宁高湖路 ，电缆方位坐落路途正下方 ，如选用路面开挖 ，整条路途都将关闭 ，市民出行将十分未便 。而现在全长7.3公里的路途 ，仅开挖10多座作业井 ，别的工程全在地下完成 。
除对市民出行的影响外 ，供电部分也思量到了未来重复开挖的资源 。南部新城妄想职员160万 ，随着商业开发、住民入住 ，电力需要增大 ，未来势须要埋设新电缆 。供电部分制订的《南部新城电网专项妄想》显示 ，若是电缆铺设都选用开挖方法 ，路途至少要重复开挖10次 。另外 ，路途开挖审批、与交管部分的交通协调、施工对住民出行的影响 ，这些综合资源加在一起 ，远高于隧登作投入 。而现在 ，在地下电缆隧道中 ，现已妄想预留了近30路电缆铺设方位 。
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